ATOS伺服油缸的設計原理圖ATOS伺服油缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體 的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的 能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。
ATOS伺服油缸是工程機械zui主要部件，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分 ，但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬——幾百萬），滾壓刀（1仟——幾萬 ）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影 響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數(shù)據(jù)說明，滾壓工藝是的，能大大提高缸筒的表面質量。
ATOS油缸設計步驟及需要考慮的各項事項
（1）掌握原始資料和設計依據(jù)，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載情況、行程大小和動作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實狀況；有關的國家標準和技術規(guī)范等。
（2）根據(jù)主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。
（3）根據(jù)液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動摩擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規(guī)律以及必須提供的動力數(shù)值。
（4）根據(jù)液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。
（5）根據(jù)液壓缸的運動速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。
（6）選擇缸筒材料，計算外徑
（7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度（8）根據(jù)工作行程要求，確定液壓缸的大工作強度長度L，通常活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計算。
（9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。
（10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。
（11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
ATOS阿托斯油缸。它主要由動圈式力馬達、噴嘴擋板式氣動放大器、滑閥式氣動放大器、反饋彈簧等組成。噴嘴檔板氣動放大器做前置級,滑閥式氣動放大器做功率級。
這種二級方向伺服閥的工作原理是:在初始狀態(tài),左右兩動圈式力馬達均無電流輸入,也無力輸出。在噴嘴氣流作用下,兩擋板使可變節(jié)流器處于全開狀態(tài),容腔3、7內壓力幾乎與大氣壓相同。滑閥閥芯被裝在兩側的反饋彈簧5、6推在中位,兩輸出口A、B與氣源口P和排氣口0均被隔開。ATOS伺服油缸的設計原理圖
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